贵池造最大载重吨位新船顺利下水

长江之滨，浪花涤荡。10月10日上午，位于乌沙镇的贵池区船舶基地池州中海船舶修造有限公司厂区内，一艘载重吨3.5万吨的“大家伙”正横卧岸边，船体两侧一幅幅大红飘带系着一个个喜庆的气球在空中迎风飘扬。11时许，随着一声嘹亮的汽笛鸣响，名为“国海三龙6”的“大家伙”解缆离港，顺利下水。不久的将来，这艘由贵池制造的船舶将在沿海海域劈波斩浪。

据了解，这个“大家伙”可不一般，它是一艘近海集装箱船，也是迄今为止贵池区船舶基地制造的载重吨位最大的一艘下水船舶。它的顺利下水，标志着贵池船舶制造业登上了新台阶。那么它有哪些特别之处呢？这艘近海集装箱船总长182米、型宽30米、型深14.2米、总造价约1.2亿元，最高航速可达每小时27.8公里，在同类型船舶中可称得上是“跑得快”。除此之外，该船舶还加装了SCR系统，“自带”尾气处理功能，确保船体尾气能够在航行过程中达标排放。

该型船无论在操纵性能、节能环保等方面都做到了国内先进水平。“既顺应了船舶产业变革的需要，也契合了当下绿色、节能、低碳、环保的需求。”池州中海船舶修造有限公司负责人张飞介绍，在“国海三龙6”顺利下水的同时，它的姊妹船——载重吨为3.7万吨的“国海三龙8”已开工建造，计划明年完工，届时将再次刷新贵池造最大载重吨船舶纪录。

行走在船舶基地，只见塔吊林立，一艘艘建造中的大轮船摆开“巨人阵”，整齐排列在2890米的长江岸线上，蔚为壮观。近年来，贵池区船舶基地建造吨位不断扩大。据该基地服务中心专职副主任、乌沙镇副镇长徐毅介绍，船载重量不断创新高，意味着贵池造船技术不断提升。眼下，该基地各船企手持订单的船型发生很大改变，传统内河散货船建造数量大幅减少，取而代之的是新型的多用途集装箱船等。贵池船舶基地造船能力正不断被国内同行所认可，船舶建造也朝着大吨位、大马力、多用途的方向发展。

造船能力的提升也带来了更多的订单。“今年我们接到了不少订单，目前企业开足马力，全力以赴抢工期，满负荷地运转。”张飞说道。环顾该企业厂区内，落入眼底的是一派繁忙、有序的生产景象。为了确保各项订单保质保量按期交付，该公司生产工人们正一丝不苟、紧锣密鼓地奋战在各自的工作岗位上，焊接声、敲击声、机器声，此起彼伏、不绝于耳。

贵池区船舶基地始建于2009年，经过14年的建设和发展，从最初只有一家船企到如今已有八家船舶修造企业落户，呈现出强劲的发展势头。2022年，该基地建造船舶50万载重吨，全口径统计产值达15亿元，造船完工量占全省的一半以上，已成为南京上游最大的船舶修造集聚区。今年以来，这里又完成了近40万载重吨的订单，目前在建船舶订单有20艘、近40万载重吨。

眺望不远处，乌沙港区公用码头在有序推进，贵池区船舶基地智能制造产业园项目建设也如火如荼，两大项目齐头并进推动着该基地朝着“建成全国内河最大的江海联运绿色智能船舶制造集聚区”大踏步前进。