乌沙镇：集聚发展动力 扬帆驶向“新”蓝海

盛夏时节，烈日炎炎。

长江之滨，乌沙船舶工业基地内，也是一派热火朝天的繁忙景象。

在各船舶制造企业加工区，吊机挥舞臂膀，吊装着各式设备。每个工位上，工人们都在有条不紊地忙碌着，焊光频闪，敲击声声……

这里是贵池船舶制造的主战场。据了解，2022年，乌沙船舶工业基地建造船舶50万载重吨，全口径统计产值达15亿元，造船完工量占全省的一半以上，是南京上游最大的船舶修造集聚区。

另一组数据更加耀眼，也同样令人振奋：今年1至6月份，乌沙船舶工业基地造船完工量29.1万载重吨，全口径统计总产值达10亿元。

走进池州市中海船舶修造有限公司加工区，正在船台上建造的长度超百米的三艘货船犹如“巨人”般矗立，物料设备频繁出入，工作人员各司其职。岸上的生产车间内，工人们正进行组对、焊接、装配、打磨等作业，装焊平台上，焊火飞舞……一片忙碌的景象。

“上半年完成总产值1.3亿元，今年的订单已经全部排满了。”对于企业的发展，该公司负责人张开放信心满满。目前，该公司在建的三艘近海船舶总载重吨位约十万吨，主船体已经基本成型进入扫尾阶段，正在进行轮机和电气安装，预计十月底可以下水交付。

下游不远处，池州港乌沙港区公用码头工程建设正酣。码头平台上，一块块预制梁板经过起重船的运输，在工人的操作下平稳完成铺设，码头建设进度正持续刷新。

作为典型的长江中上游高桩码头，池州港乌沙港区公用码头是安徽省内近十年来一次建成的最长码头。该公用码头申请使用岸线长度1025米，距下游池州长江公路大桥约1.6公里。工程于去年12月8日开工，按年吞吐量4000万吨设计，拟建设8个5000吨级通用泊位。工程建设完成后，能为周边矿山、腹地及园区企业提供货物港廊公水联运及装卸服务，同时能够完善腹地综合交通运输体系，促进民生便利，优化营商环境。目前该项目整体工程建设进度已经过半，计划在今年11月份完成码头整面层施工，12月底完成4座引桥和码头附属结构的安装施工，项目建设方铆足干劲拼抢工期，全力以赴赶抓进度。

根据《池州港总体规划》，乌沙港区以散货、件杂货、石油化工运输为主，兼顾船舶工业功能，乌沙港区公用码头建设完成后，乌沙“水上经济”将会自上而下形成通用泊位区－船舶工业基地－通用泊位区的联动布局。届时，乌沙船舶工业基地生产的船舶可将乌沙港作为挂靠港，江上货运往来、船舶停靠将会更加便利，为贵池乃至池州融入长三角一体化增加了一条水上连接线。

“不断激发靠江的活力优势，推动利用长江黄金水道建设与船舶产业发展深度融合，跑出‘共融’加速度。”乌沙镇副镇长徐毅说道，近年来，乌沙镇依托长江“黄金水道”优势，通过产业链上下游整合，扎实推进乌沙船舶基地建设，大力发展造船产业，深度参与长三角产业链供应链补链强链行动，推动了镇域内经济高质量发展。目前，该镇已经形成“一轴（G318 由北向南从镇域中心穿过），一环（由 X001 与 X002 构成的镇域环状路网系统）”为主的“中”形镇域路网格局，能够提供船舶工业基地所需的内通外联要求。多式联运将为贵池制造业和经济社会高质量发展联出“加速度”。

当前，乌沙镇正规划在圩内建设乌沙船舶工业基地智能制造产业园项目，项目总投资约 18 亿元，占地约 900亩，总建筑面积约25 万平方米，项目建成后，预计钢材处理量将达到 30 万吨，造船完工量将达到 150万载重吨，实现产值 60 亿元。届时，乌沙船舶工业基地船舶分段加工将全部迁移至圩内生产，实现“7*24”小时工厂化生产，解决船台占用周期长、利用率低等问题，大大提高造船效率。

集聚发展动力，上半年，乌沙镇完成税收1935.7万元，一般公共预算收入完成634.06万元。谈及下一步的发展， 徐毅表示：“我们正锚定‘建成全国内河最大的江海联运绿色智能船舶制造集聚区’的目标，推动船舶修造业提档升级，将着力构建产业结构优、创新能力强、质量效益好的船舶绿色智能制造工业体系，打造经济增长新引擎，推动船舶产业扬帆驶向新‘蓝海’。”